Un aéroport de dingues !!

Citation :: L'aéroport international du Kansai, entièrement bâti sur une île artificielle, est l'ouvrage de tous les records. Sa construction a mobilisé et mobilise encore des ressources humaines et financières hors du commun. Présentation d'une des merveilles architecturales du XXe siècle.

Dans les années soixante, le Japon est en pleine expansion : son PIB augmente de 10 % par an, l'argent coule à flot et les investissements sont de plus en plus importants. C'est l'époque de la bulle économique. Tokyo, la capitale, est la locomotive économique du pays. Loin derrière, Osaka, seconde ville la plus importante du Japon, entend bien s'imposer également comme une plaque tournante de l'économie asiatique. C'est dans cette optique de développement et soutenues par d'importants capitaux que les deux villes décident, chacune, de se doter d'un aéroport international digne de ce nom.
C'est Toyko qui lance le projet le plus rapidement. Son nouvel aéroport, Narita, sera implanté dans la préfecture de Chiba et ouvrira en 1971. Cependant la ville fait face à un problème d'envergure : la population locale refuse de céder ses terres et ira même jusqu'à recourir aux armes. S'ensuit une lutte qui fit un millier de blessés et quelques morts, une perte d'argent incroyable et un retard de sept ans dans l'ouverture de l'aéroport.
Dans le Kansai, on ne veut pas répéter la même erreur. La meilleure solution face au manque de place: construire sur l'eau, dans la baie d'Osaka. Aucune île n'est assez grande pour accueillir un aéroport, il faut donc la construire.
Au Japon le manque de place n'est pas un problème nouveau et de nombreuses constructions s'avancent déjà sur l'eau sur des terre-pleins (umatate-chi). Cependant la construction de l'aéroport du Kansai est un projet d'une envergure encore jamais égalée. Les eaux de la baie d'Osaka sont profondes et le sol et mou. Une vingtaine d'années d'études seront nécessaires avant d'entamer la construction du premier aéroport jamais édifié sur l'eau.

Le projet est ambitieux : non seulement les eaux sont profondes mais, surtout, le sol sous-marin d'argile mou devra être consolidé. Il faudra également relier l'aéroport à la terre ferme par une voie ferrée et le tout devra résister aux typhons et aux tremblements de terre fréquents dans la région. L'ouvrage sera le plus cher au monde.
En 1987, les travaux débutent. Le sol argileux est truffé d'immenses piliers de sable qui absorberont l'humidité du sol. Soixante-neuf chambres d'acier de 200 tonnes chacune sont ensuite ancrées dans le sol puis des dizaines de milliers de pierres sont transportées pour tapisser le fond marin. L'élévation de l'île peut commencer. Durant près de trois ans, quatre-vingt navires se relaient pour édifier la couche de remblai de 30 mètres d'épaisseur et de 4 kilomètres de long sur 1 de large.
En 1990, l'île artificielle est achevée. Il en va de même pour le pont métallique de 3 kilomètres qui relie l'île à la terre ferme. Dix mille hommes et 21 millions de déblais furent nécessaires.
Commence ensuite la construction des infrastructures et du terminal réalisé par le designer italien Renzo Piano. Le bâtiment sera connu comme le plus long bâtiment du monde avec ses 1,7 kilomètre, abritant même un système de navettes pour se déplacer à l'intérieur.
En 1994, l'aéroport ouvre ses portes. Sa piste unique ouverte 24h sur 24 (première mondiale) permettra de supporter 160 000 départs et arrivées par an.

En 1995, l'aéroport est frappé de plein fouet par le tremblement de terre de Kobe dont l'épicentre ne se situe qu'à une vingtaine de kilomètres. Aucun dégât n'est constaté, le succès est total. Enfin total, pas vraiment. L'aéroport a beau être une merveille technologique, il coûte beaucoup d'argent. Sa construction aura coûté 15 milliards de dollars, soit 40% de plus que prévu. Des taxes d'atterrissage très élevées et l'éclatement de la bulle économique dans les années quatre-vingt font que l'aéroport est moins fréquenté que prévu et perd de l'argent. De plus l'ouverture des nouveaux aéroports de Nagoya et Kobe, très proches, ne facilite pas l'économie de celui du Kansai.

Et pour le futur? L'ouverture de l'aéroport en 1994 n'était pas un aboutissement mais seulement la phase 1 d'un projet décidément incroyable. En 1999 a débuté la construction d'une seconde piste, parallèle à la première. Une piste encore plus grande (4 kilomètres contre 3,5 pour la première) bâtie dans des eaux encore plus profondes et sur un sol encore plus instable au départ. Cette seconde piste ouvrira en octobre 2007 et permettra à terme le décollage et l'atterrissage de 230 000 avions.
Et ce n'est pas tout : la construction d'une troisième piste est également prévue. L'aéroport couvrira alors une surface de 1300 hectares (contre 510 actuellement) et pourra recevoir 300 000 vols annuels.

Source : http://www.ici-japon.com

Y'a pas à dire, c'est japonais sont vraiment fous !! n__n

Mon dieu oO Je ne serai pas tranquille sur cet aéroport xD

Moi non plus... =S
Mais en même, il a fait ses preuves ! Lors du tremblement de Kobe, il n'a rien eu !
En tout cas, vu de loin, c'est assez joli, je trouve ^^

Ca fait très design

Oui ! Ralàlà, ce qu'ils sont modernes ces japonais ! ^^

*o* wow lol c'est dingue ça il nous prouve encore qu'ils en ont dans la tête^^

Oui, c'est bien la preuve qu'ils ne sont pas stupides ^^ Un aéroport sur l'eau, il fallait y penser, tout de même !

les japonais manque tellement de place que certains bâtiment sont sur les toits et que là bas il loue l'air lol^^

Oui et à Tokyo ils ont bien des routes qui sont les unes sur les autres.

ha oué je comprend pas comment?

Bah, j'imagine que c'est par "étage"... Un aéroport de dingues !! Icon_scratch

C'est vrai qu'ils manquent énormément de place au Japon. En plus, tous les endroits ne sont pas habitables, comme par exemple les montagnes, volcans, etc. Donc ils n'ont aucun moyen d'agrandir, à part en construisant sur l'eau.

Ah, j'ai étudier cet aéroport en Histoire-géo. On n'a fait un chapitre 'La puissance Economique Japonaise'! C'était génial. ^^
Yep, au final ça revient a ce que Lizzie-chan a dit, c'est a cause du manque de surface exploitable au Japon qu'il construisent sur l'eau...
On n'a utilisé google earth au passage (on n'a un écran tactile... énorme en classe d'histoire), il y a plein de 'Terre Plein' (je crois que c'est le nom de ces îles artificielle).... *o* Des entrepôt de voitures... etc.

Oh le bol, j'aurais trop aimé étudier ça en classe !
Eh ben... y'a pas à dire, ils doivent vraiment manquer de place...

en troisième aussi j'avais vu le japon^^ mais vite fait quoi

Rooh, le bol ! Nous on a vu les Grecs jusqu'en mars (ça c'était chouette ^^) mais après on a vu la féodalité et tout, et ça c'était assez chiant... =(

ouais tu parle c'était en géographie pas en histoire et on parler de leur temps là bas et on avait pas eu le temps de trop aborder d'autres sujet à part voir la carte du japon que je connais déjà

mdr
Bah, c'est déjà ça ^^

ouais ^^ revenons en au sujet mdr

Oui, pardon onee-chan-sama ^^
Revenons-en donc à cet aéroport... n__n

donc quel projet formidable mdr

Ouais, t'as vu le budget qu'ils ont dépensé la dedans ?? *o*

oui j'aurais put devenir riche

On se demande bien ce qu'ils vont pouvoir trouver après!
Mais ça doit être bizarre d'atterrir tout près de l'eau Shocked

Oui, ça doit être trop bizarre... Je pense que si jamais je vais là-bas, j'aurais peur, au moins au début ^-^

moi je trouverais ça trop cool mais ça serait bizarre genre tu te demanderais si ça tient bien mais maintenant que je connais le principe je penses qu'il y a plus de soucis^^